Lorsque la nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne faisait rage en Chine, la production et l'approvisionnement des constructeurs automobiles étrangers étaient autrefois affectés en raison du manque de pièces détachées. Aujourd'hui, l'épidémie de nouvelle pneumonie de couronne se propage dans le monde entier, et elle projette également une ombre sur les deux principaux centres de l'industrie automobile en Europe et en Amérique du Nord. Selon des statistiques incomplètes, au 19 mars, 12 constructeurs automobiles étrangers, dont Daimler, Volkswagen, Fiat Chrysler Group (FCA), Peugeot Citroen Group (PSA), etc. ont fermé ou prévoient de fermer. Plus de 100.

Actuellement, la région européenne est la plus touchée. Plus de 90 usines ont été fermées. En raison de l'épidémie, le nombre de marchés des voitures particulières immatriculées dans l'Union européenne en février 2020 a diminué de 7,4% d'une année sur l'autre pour s'établir à 957 052. Pire démarrage depuis 2013. L'arrêt et la production aggraveront ce dilemme.

Parallèlement, l'impact de l'Amérique du Nord se fait progressivement sentir et les trois grands géants américains prévoient de fermer des usines nord-américaines, dont les États-Unis, le Canada et le Mexique. Selon des rapports de CNBC, les données de RBC Capital Markets montrent que l'effet d'entraînement de la nouvelle épidémie de pneumonie à coronavirus sur la demande des consommateurs pourrait entraîner une baisse de 16% de la production mondiale de voitures en 2020, tandis que les ventes de voitures aux États-Unis devraient diminuer de 20%.

Une épidémie mondiale met au défi l'industrie automobile mondiale déjà déprimée.