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Selon les données publiées par l'US Geological Survey mardi, en février, le volume des importations de produits en aluminium et de ferraille américains a chuté de 47% en glissement annuel pour atteindre 238 000 tonnes. De janvier à février, la production cumulée d'aluminium importé des États-Unis était de 563 000 tonnes, contre 935 000 tonnes à la même période l'an dernier. Parmi eux, 494 000 tonnes de métaux bruts et d'alliages représentaient la majeure partie des importations. En février, les États-Unis ont importé 150 000 tonnes d'aluminium du Canada, qui était la principale source d'importations pour le mois, dont 145 000 tonnes de métaux bruts et alliages et 5 300 tonnes de ferraille d'aluminium. En février, l'Arabie saoudite était la principale source d'importations de produits en aluminium semi-finis américains (tôles, feuilles et barres d'aluminium), avec un volume d'importation de 7 450 tonnes. En février, les importations américaines d'aluminium en provenance de Chine sont tombées à 5 070 tonnes et les importations cumulées de janvier à février ont été de 13 000 tonnes, en baisse de 15 600 tonnes et 31 000 tonnes par rapport à la même période l'an dernier. En février, la quantité de ferraille importée du Mexique a chuté de 86% et la quantité de ferraille importée des États-Unis est également tombée à 8 520 tonnes, contre 44 500 tonnes à la même période l'an dernier. En février, les États-Unis ont importé 1 640 tonnes de ferraille d'aluminium du Mexique, contre 11 700 tonnes à la même période l'an dernier. En février, les États-Unis ont exporté 236 000 tonnes de produits en aluminium et de déchets d'aluminium, contre 240 000 tonnes à la même période l'an dernier. Les principaux pays exportateurs d'aluminium des États-Unis ce mois-ci: le Mexique (50 200 tonnes), le Canada (46 500 tonnes) et l'Inde (33 000 tonnes). En février, les États-Unis ont exporté 138 000 tonnes d'aluminium vers la Chine, contre 39 600 tonnes à la même période l'an dernier. La baisse des exportations est principalement due à une baisse de 70% des exportations de ferraille d'aluminium à 11 400 tonnes.
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Lorsque la nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne faisait rage en Chine, la production et l'approvisionnement des constructeurs automobiles étrangers étaient autrefois affectés en raison du manque de pièces détachées. Aujourd'hui, l'épidémie de nouvelle pneumonie de couronne se propage dans le monde entier, et elle projette également une ombre sur les deux principaux centres de l'industrie automobile en Europe et en Amérique du Nord. Selon des statistiques incomplètes, au 19 mars, 12 constructeurs automobiles étrangers, dont Daimler, Volkswagen, Fiat Chrysler Group (FCA), Peugeot Citroen Group (PSA), etc. ont fermé ou prévoient de fermer. Plus de 100. Actuellement, la région européenne est la plus touchée. Plus de 90 usines ont été fermées. En raison de l'épidémie, le nombre de marchés des voitures particulières immatriculées dans l'Union européenne en février 2020 a diminué de 7,4% d'une année sur l'autre pour s'établir à 957 052. Pire démarrage depuis 2013. L'arrêt et la production aggraveront ce dilemme. Parallèlement, l'impact de l'Amérique du Nord se fait progressivement sentir et les trois grands géants américains prévoient de fermer des usines nord-américaines, dont les États-Unis, le Canada et le Mexique. Selon des rapports de CNBC, les données de RBC Capital Markets montrent que l'effet d'entraînement de la nouvelle épidémie de pneumonie à coronavirus sur la demande des consommateurs pourrait entraîner une baisse de 16% de la production mondiale de voitures en 2020, tandis que les ventes de voitures aux États-Unis devraient diminuer de 20%. Une épidémie mondiale met au défi l'industrie automobile mondiale déjà déprimée.
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Tôt le matin du 19 mars, l'analyse complète du marché de cnal.com: le prix moyen de l'aluminium non ferreux dans le fleuve Yangtze est tombé de 60 à 12 530 le jour de bourse précédent, et le prix moyen de l'aluminium non ferreux dans le La mer de Chine méridionale a chuté de 90 à 12 780. Le contrat mensuel de l'aluminium spot de Shanghai a ouvert à 12690 en 2003, avec un maximum de 12690 et un minimum de 12155. Il a clôturé à 12240, en baisse de 445 ou 3,51%. Lunco Aluminium 3 a ouvert à 1650,00, plus haut à 1651,50, plus bas à 1613,00 et fermé à 1638,50, en baisse de 4,50 ou 0,27%. L'indice du dollar américain a ouvert à 99,59, le plus haut était à 101,75, le plus bas à 99,15 et a clôturé à 100,89, en hausse de 1,31 ou 1,31%. Le stock d'aluminium LME a diminué de 5 725 tonnes pour s'établir à 967 325 tonnes. Les recettes des entrepôts au cours de la période précédente ont diminué de 2721 tonnes pour s'établir à 301 491 tonnes. 1. La Banque centrale européenne a annoncé tôt le matin du 19 mars qu'elle mettrait en œuvre un plan temporaire d'achat d'urgence (PEPP) de 750 milliards d'euros. L'achat de la cible comprend des titres des secteurs privé et public pour faire face aux graves risques auxquels est confronté le mécanisme de transmission de la politique monétaire. En ce qui concerne l'achat de titres du secteur public, l'étalonnage des allocations entre juridictions restera la clé de voûte des banques centrales des États membres. Le plan d'achat sera mis en œuvre jusqu'à fin 2020. Toutes les classes d'actifs seront éligibles au titre du plan d'achat d'actifs (APP) existant, et la dette grecque sera incluse dans le périmètre d'achat conformément à la politique d'exonération. La portée des actifs éligibles sera étendue au papier commercial non bancaire et la portée des garanties sera élargie pour inclure des créances privées supplémentaires. Une partie de l '"autolimitation" de l'assouplissement quantitatif (QE) peut être préjudiciable aux mesures que la BCE doit prendre pour s'acquitter de ses obligations. Le comité de direction de la BCE adaptera ses considérations à l'état requis et ne tolérera aucun risque de transmission harmonieuse des politiques. . Soyez prêt à élargir l'échelle des achats d'actifs si nécessaire et à ajuster la composition des achats d'actifs. 2. OMS: Le nombre cumulé de nouveaux cas de couronnes dans le monde a dépassé 190 000. Selon les dernières données publiées par l'Université Johns Hopkins aux États-Unis, un total de 1 082 nouveaux cas de couronne ont été confirmés en Allemagne, 26 sont décédés et 73 ont été guéris. Jusqu'à présent, l'Allemagne est devenue le cinquième pays du monde avec plus de 10 000 cas diagnostiqués. Le nombre de nouvelles couronnes au Royaume-Uni est passé à 2 626, par rapport à 1950 la veille. La terreur du marché s'est propagée aux métaux non ferreux et...
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Le monde prône la conservation de l'énergie et la protection de l'environnement, insiste sur le développement durable et promeut l'utilisation de produits plus verts et recyclables. Recouvert de bois portes et fenêtres en aluminium sont des portes et fenêtres hautes performances qui intègrent la sécurité, la préservation de la chaleur, la beauté et la protection de l'environnement. Il utilise du bois comprimé en fibres végétales naturelles sur le côté intérieur, combinant la force des portes et des fenêtres avec l'esthétique, répondant aux besoins esthétiques des sens des gens, tout en répondant aux exigences élevées de faible consommation d'énergie et à l'objectif de développement écologiquement durable. La surface intérieure résout les problèmes que le bois massif des portes et fenêtres composites bois-aluminium absorbe facilement la déformation et les fissures, et la position de connexion du matériel est facile à rouiller, ce qui améliore les performances de sécurité et la résistance à la corrosion de l'aluminium revêtu de bois Portes et fenêtres. La combinaison du bois et de l'aluminium ajoute une touche d'élégance aux portes et fenêtres en aluminium froides et rigides d'origine, qui peuvent être contrôlées par un style de décoration chinois classique et élégant et un nouveau style de décoration chinois contemporain. L'un des avantages des portes et fenêtres en aluminium plaqué bois est qu'après plusieurs années, les utilisateurs ne sont pas satisfaits de sa couleur ou de son motif ou souhaitent changer le style de décoration d'origine. La surface intérieure en bois des portes et fenêtres en aluminium plaqué bois peut être recyclée avec une peinture écologique à base d'eau et repeinte avec une nouvelle finition. , Plus humain. La fenêtre entière de la porte et de la fenêtre en aluminium revêtu de bois adopte la structure en alliage d'aluminium avec pont cassé comme structure principale, ce qui améliore la stabilité et la résistance à la corrosion de la porte et de la fenêtre, et améliore également le rôle de l'isolation thermique. Cela rend la fonctionnalité des portes et fenêtres en aluminium plaqué bois plus adaptée aux habitudes de vie des gens modernes, et l'apparence est plus conforme à l'esthétique contemporaine.
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1. La construction ferroviaire à grande vitesse actuelle de la Chine bat son plein. De plus, le terrain dans les régions du centre et de l'ouest est relativement compliqué, avec de nombreux canyons et rivières. Un grand nombre de ponts doivent être construits pendant le processus de construction ferroviaire. Le pont en alliage d'aluminium a un marché potentiel relativement large en raison de ses avantages tels que le transport pratique et le poids léger. 2. L'acier présente généralement des problèmes de rouille et de mauvaises performances à basse température. La rouille de l'acier affectera sérieusement la robustesse du pont, entraînant non seulement des coûts d'entretien plus importants, mais également de graves risques pour la sécurité. Les faibles performances à basse température empêcheront le pont en acier d'être utilisé normalement dans certaines conditions climatiques sévères. Et les matériaux en alliage d'aluminium ont généralement une résistance à la corrosion relativement forte et des performances à basse température, de sorte qu'ils peuvent être largement utilisés dans une variété de conditions climatiques et durables. Bien que le coût des ponts en alliage d'aluminium soit généralement élevé, de faibles coûts de maintenance à un stade ultérieur peuvent réduire l'écart de prix dans une certaine mesure. 3. La recherche sur les tabliers de ponts en aluminium au pays et à l'étranger est très mature et largement utilisée. L'amélioration continue du niveau de recherche et de développement des matériaux offre également une garantie technique pour le développement de nouveaux alliages répondant à différentes exigences de performance. Ces dernières années, les fabricants nationaux d'aluminium se sont progressivement tournés vers le domaine des profilés en aluminium industriels. Techniquement, il constitue la base de la construction de ponts en alliage d'aluminium. 4. Les métros en pleine construction dans les grandes villes de Chine ont des exigences très strictes en matière de pression du sol. En raison des énormes avantages des ponts en alliage d'aluminium, il est prévisible que davantage de ponts piétonniers en alliage d'aluminium et de ponts routiers seront conçus et utilisés à l'avenir.
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