Aujourd'hui, le terme «léger» est passé d'un terme dans l'industrie automobile à un vocabulaire à haute fréquence dans les médias. Dans «Made in China 2025», le poids léger a également été considéré comme une direction importante pour le développement de l'industrie automobile. En termes simples, la légèreté consiste à réduire le poids du véhicule autant que possible en supposant d'assurer la résistance et les performances de sécurité de la voiture, améliorant ainsi la puissance de la voiture, réduisant la consommation de carburant et la pollution des gaz d'échappement. Ces dernières années, en raison des exigences de plus en plus strictes en matière de protection de l'environnement et d'économie d'énergie, le poids léger automobile est devenu une tendance imparable dans le développement des automobiles du monde. Selon le rapport de l'Association européenne de l'aluminium, pour chaque 100 kg de réduction de la qualité automobile, 0,6 L de carburant peut être économisé par 100 km et le CO2800-900g peut être réduit. La densité de l'aluminium n'est que 1/3 de celle de l'acier, et il a une bonne plasticité et un bon recyclage. C'est un matériau léger idéal pour les automobiles. Au cours de la première et de la deuxième crise pétrolière des années 1970, face à la hausse des prix du pétrole, les constructeurs automobiles du monde entier ont essayé d'utiliser des alliages d'aluminium pour fabriquer des radiateurs, culasses, pare-chocs et autres composants en acier pour améliorer l'efficacité énergétique. Depuis lors, la proportion d'alliages d'aluminium dans les automobiles a continué d'augmenter. Les données de recherche publiées par la célèbre société de conseil Ducker Worldwide (Ducker Worldwide) montrent que la consommation moyenne d'aluminium en Europe a triplé depuis 1990, passant de 50 kg à 151 kg actuellement, et passera à 196 kg en 2025.

À l'heure actuelle, la tendance à la décroissance des automobiles devient de plus en plus intense et les alliages d'aluminium sont largement utilisés dans les roues, les moteurs, les radiateurs et les tuyaux d'huile. La masse corporelle représente environ 40% de la masse totale de la voiture. Pour la réduction de poids de l'ensemble du véhicule, la réduction de poids du corps joue un rôle important. Selon les données d'EuroCarBody 2016, le taux d'application des alliages d'aluminium a atteint plus de la moitié de la qualité du corps en blanc (c'est-à-dire des corps soudés mais non peints) de certains modèles haut de gamme. Par exemple, le taux d'application de l'alliage d'aluminium Aston Martin DB11 atteint 86,1%, la Honda NSX de deuxième génération (Acura NSX) atteint 79,0% et la Land Rover Discovery de cinquième génération (Land Rover Discovery) atteint 62,9%. Cependant, l'utilisation d'alliages d'aluminium sur le corps des modèles ordinaires est encore relativement faible. Les données de la célèbre société de conseil Ducker Worldwide montrent que le taux de pénétration des tôles en alliage d'aluminium dans les carrosseries automobiles n'était que de 4% en 2015. Aujourd'hui, la carrosserie tout en aluminium est encore une technologie à la pointe de la pyramide, qui n'est que applicable à certains modèles haut de gamme. La carrosserie légère est un sujet de recherche important dans le développement actuel des constructeurs automobiles.