Selon les dernières données de l'International Aluminium Association, au premier trimestre 2020, un total de 16,072 millions de tonnes d'aluminium primaire a été produit dans le monde, soit 15,74 millions de tonnes par rapport à la même période l'an dernier, soit une augmentation de 330 000 tonnes et une augmentation de 2,1%.

C'est un désastre pour les producteurs mondiaux d'aluminium.
Parmi toutes les incertitudes générées par COVID-19, une chose est sûre. L'utilisation d'aluminium n'a pas augmenté à un rythme proche de ce ratio.

La question est maintenant de savoir dans quelle mesure elle a chuté, étant donné que la majeure partie de la capacité mondiale de fabrication automobile (un secteur clé de l'aluminium dans les utilisations finales) a été arrêtée, la réponse intuitive est en effet très difficile.Sur le marché de l'aluminium opaque, le signal le plus réel est le prix. CMAL3 du London Metal Exchange a établi un plus bas de quatre ans à 1 455 $ la tonne au début du mois. Le prix de transaction actuel est d'environ 1490 $.Au moins, l'aluminium n'aura pas de «prix négatif» comme le contrat pétrolier WTI, et l'espace de stockage ne sera pas épuisé, mais cela fait partie du problème de l'aluminium.D'autres métaux industriels connaissent des chocs d'approvisionnement, atténuant en partie les chocs de demande de coronavirus, car les mines du monde entier ont été obligées de cesser leurs activités en raison des blocus imposés par les principaux pays producteurs comme le Pérou.

Cependant, même dans les pays connaissant les pires fermetures, comme l'Afrique du Sud, la plupart des fonderies d'aluminium sont désignées comme des industries clés et sont autorisées à poursuivre leurs activités.

L'Aluar argentin a subi le pire blocus. Afin de se conformer aux mesures de quarantaine d’urgence du gouvernement, la société a temporairement fermé 50% de sa capacité à la fonderie d’aluminium de Puerto Madryn avec une production annuelle de 460 000 tonnes.

Rio Tinto a mis au ralenti l'une des quatre lignes de production d'aluminium électrolytique de sa fonderie d'aluminium de Tiwai Point en Nouvelle-Zélande, tandis qu'Hydro a retardé le redémarrage de sa ligne de production de 95 000 tonnes à sa fonderie d'aluminium de Husnes en Norvège.

Certains signes montrent déjà que cette nouvelle crise évoluera vers le même scénario que l'ancienne crise.

Depuis la mi-mars, les stocks de LME ont considérablement augmenté, avec seulement un peu plus de 400 000 tonnes de métal entrant dans l'entrepôt enregistré.
Cependant, ce n'est peut-être que la partie émergée de l'iceberg, car le système d'entrepôts fantômes de LME s'est développé au cours de la dernière décennie. L'excès de métal sera d'abord absorbé par ce stockage «quasi-marchand» avant de devenir un métal garanti LME.
Dans le même temps, l'écart sur le London Metal Exchange (LME) s'est considérablement rétréci, l'écart au cours des trois derniers mois s'étalant à un écart positif d'environ 40 $ US la tonne ces derniers jours. Ce n'était pas le retour de la super prime à terme de 2009, mais c'était la structure la plus large en quatre ans.

Bref, le marché de l'aluminium montre divers signes que les erreurs de la crise passée se répètent.